据报道，德国经济部发言人今日表示，特斯拉已撤回其位于柏林郊外勃兰登堡（Brandenburg）的◥电池工厂补贴申请。这∮位发言人称：“特斯拉将继续坚持其在勃兰登堡Gigafactory汽车工厂建造电池工厂的计划，但不再申请国家补贴。”

德国计划在2030年之前淘汰煤炭的使用，比之前的计划】提前了8年，这是其最新气候承诺∩的一部分。同年，该国希望其80%的电力来自可再№生能源。据BBC报道，德国社会民主党领导人奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）周三宣布了这项计划，作为一项协议的一部分，这位前副总理将在由绿党和自由民主党组成的三党联盟＠ 的领导下治理国家。

“北溪-2”天然气管道从俄罗斯经波罗的海海底到德国，可绕过乌克◆兰把俄罗斯天然气输送到德国』和欧洲其他国家。但是运营的前提是要获得德国联邦网络管理局的批准。

面对全球变暖引发的气候危机，全球能源转型已刻不容缓。随着“30·60”双碳目标的提∮出，以光伏、太阳能为代表的清洁■能源也再度成为关注焦点。不过，从脱碳的角度来√看，实现碳中和目▽标，除了要大力发展风光等可清洁能源外，具有零排放，高能量密度等特点的氢能，同样也有着重要的战略意义。

核能发〇电本来是一种优秀的清洁电力来源，然而全然形势多变，有些国家现在开々始反对核能，德国也宣布在2022年放▲弃核能。在这背后，普通人反对核电也免不了受到意外的影响，其中日本福岛的核事故对德国影响最大。据报道，最近一系列能源危Ψ 机让多国陷入困境，但即便如此，德国依然坚持在明年关闭最后三座核电站，成为西▂方工业大国里第一个全面弃核的国家。

当地时间7日，德国复◥兴信贷银行发布了最新的研究结果，该结果显々示，德国需要投资5万亿欧元，才能在2045年之前实现“碳中和”的目标。德国复兴信贷银行委托三家研究所进行了研究，首席经济学家科勒-盖布说：“这无疑是一笔巨额↘投资，但它是可行ξ　的。为了成功赢得挑战，必须有针对性地使用公共投资资金，也必须动员私人投资。”

当地时间10月4日，第一家“碳中和”合成煤油生产工厂在德国下萨克森州埃姆斯兰地区维尔特县揭幕。据悉，汉莎航空将是该◆工厂的首批客户之一。工厂运营商阿特摩斯菲尔公司表示，这是世界上第一次以工业规模生产合成煤油，在正常运营◇之后，该工厂2022年的产能将为每天一吨原料煤油。

从能源结构看，欧盟和德国总体来说都是能源输入地区(国)。欧盟是世界上最大的天然气消费地区(国)，能↑源结构中的四分之一来自天然气，年∮需求达到4800亿立方米。但欧盟自产的天然气只占30%，大部ζ分天然气必须从国外进口。俄罗斯是欧盟最大的天然气来源国，占欧盟进口量的43%。同时，欧盟也是俄罗斯最大出口市场。2019年，俄罗斯天然气出口量为2369亿立方米，其中对欧出口量为1926亿立方米，占比高达81%。由此可见，欧俄尽管在地缘政治层面冲突激烈，但♂在天然气贸易领域关系密切，彼此依赖度◢颇高。

在周五的时候告诉本社』记者称，在做出将Nord Stream 2 AG公司注册为独立运输运营商的最终决定之前，将考虑欧盟委员会的意见。

德国总理安格拉·默克尔22日向乌克兰总统弗拉基米尔·泽连∑斯基承诺，德国与俄罗斯合作的∏“北溪-2”天○然气管道项目不会令乌克兰蒙受损失，而后者的「疑虑并未消除。

到2030年，保时捷力求在其所售新车中实现全生产流程和全生命周期的碳中和。选择与巴斯夫合作，对于CFG和保时捷来说一定是一种共赢，共同减少碳排放，进行可持续发●展。

美国和德国政府21日宣布就“北溪-2”天然气＠ 管道项目达成协议，美方将不以施加更多制裁的方式阻止该项☉目建设，美德双方同意以其他方式确保乌克兰及欧洲“能源安全”免受↑俄罗斯“威胁”。

德国汽∞车零部件巨头博世集团正考虑关闭位于慕尼黑的一家为燃油汽车生产零部件的工厂，该公司一位发言人称，这是因为担心德国从内燃机汽车向电动汽车的转型将导致“严重的产能过▓剩，需要进行调☆整”

这个计划有一个响亮的Ψ 名字——“欧洲海上风电母线”（European Offshore Busbar），旨在为海上风电建立专用的海上电网，降低并网成本，为德国和欧洲其他国家的气候目标做出贡献。

南都电源德国储能系统项目：初期建设总容量为50 兆瓦，项目处于待建状态，投资总金额约为4200 万欧元，预计2018 年底前完成全部项目建设。